2009年04月05日
2009年マレーシアGP
さて、大雨で赤旗打ち切りとなってしまったマレーシアGP。全チームがタイヤチョイスで大混乱する中、ただ一人ピットストップ1回でレースを乗り切ったニック・ハイドフェルトがいつまにかの2位表彰台。相変わらずの素晴らしいステルスっぷりです。
結果的にはバトンの開幕2連勝となったわけですが、ここセパンでは思ったよりも他チームに対して差がありませんでしたね。ホンダ製ギヤボックスの信頼性問題という不安要素も出てきましたし。2段ディフューザー問題も含め、今後のシーズンがどうなるかはまだまだわかりません。
対するトヨタは結果的に3位と4位というまずまずの結果（それでも去年までならばかなりの好成績）でしたが、この調子でいけば初優勝も近そうです。雨が降り始めた際も、ドライバー2人の作戦をわけるなど、チームとしても勝つための戦略を採れるようになってきています。個人的にはトヨタという会社はあんまり好きな会社じゃありませんが、日本からF1の灯を消さないためにも勝ってもらわないと困ります（今年ダメなら撤退というのは暗黙の了解ですから・・・）。ちなみに、ドライバーの二人はどちらも柚木屋好みなので勝つのはどちらでも良いです。まあ、心情的には長年チームに貢献してきたヤルノに最初のウイナーとなって欲しいところですが。
他に良かったチームと言えば、開幕戦から引き続きのレッドブルとウイリアムズ。特にレッドブルは2人のドライバーともに安定して速いので、ディフューザー問題の結論次第では、一躍今年の主役に躍り出る可能性すらあります。ウイリアムズのニコも雨が降るまでは見せ場を作ってくれましたが、このチームの戦略の悪さは伝統なので、今回は運が悪かったということで。
逆に酷かったのが去年までの2強。マクラーレンに関してはコース上で遅いのはもちろんですが、ハミルトン偽証問題によってデイブ・ライアン停職など、踏んだり蹴ったりです。フェラーリはそこそこのスピードを発揮してはいますが、Q1でマッサをコースに出さなかった事に始まり、最後はライコネンの無意味な早期タイヤ交換作戦で、勝手に追い詰められて勝手に自滅している感じです。そりゃ森脇さんも呆れるわ（笑）。
あとは、今回「ヨーロッパでのテレビ放送時間帯の都合」で夕方に変更されたスタート時間の問題。結果的には、当初から懸念されていたスコールと日没のためレースが続行できないという予想通りの事態になってしまいました。これもはっきり言ってお粗末以外の何ものでもありません。かなりの確率でこういう事になるのはわかっていたんですから。日本のファンだって北米ラウンドは深夜3時とかにがんばって観ていたんだから、年に数回のアジア戦くらい我慢しなさいって事です。
comments